Авиационные ракетно-космические системы - реферат

Ростопчин Владимир Васильевич, Клименко В.И., ООО “Техкомтех”

Авиационные ракетно-космические системы получают все огромную популярность по нескольким причинам. Одна из их: возможность перенести площадку старта галлактического разгонщика в необходимое место и сберечь на инфраструктуре. 2-ая: возможность использования боевых ракет в качестве галлактических разгонщиков для выведения полезной нагрузки в космос. И в Авиационные ракетно-космические системы - реферат том и в другом случаях подразумевается внедрение имеющихся самолетов для размещения галлактического разгонщика. Появляется вопрос - какую систему избрать, какими аспектами оценки при всем этом управляться?

Часть 1. Современные самолеты-носители и самолеты-разгонщики

В рамках истинной статьи целенаправлено принять последующее пояснение к применяемой терминологии:

- ракетно-космическая система Авиационные ракетно-космические системы - реферат (РКС): ракета - галлактический разгонщик с полезной нагрузкой, контейнером и другим оборудованием, обеспечивающим функционирование РКС;

- самолет-носитель (СН) авиационной ракетно-космической системы (АРКС): самолет, обеспечивающий размещение РКС на наружной подвеске либо на борту самолета и доставку ее в точку старта с данными значениями высоты и скорости полета. Обычно, самолеты-носители Авиационные ракетно-космические системы - реферат являются дозвуковыми бомбовозами либо транспортными самолетами, которые позволяют, приемущественно, прирастить высоту старта ракеты (до 12000 м) при относительно маленьких величинах скорости полета (800..850 км/ч) [1];

- самолет-разгонщик (СР) АРКС: самолет, обеспечивающий размещение РКС на наружной подвеске либо на борту самолета и доставку ее в точку старта с данным значением высоты и сообщающий ракете Авиационные ракетно-космические системы - реферат при отделении некий уровень кинетической энергии. Самолеты-разгонщики обычно являются сверхзвуковыми бомбовозами либо специально сделанными самолетами, которые позволяют в широком спектре по скорости и углу тангажа производить отделение РКС, выполняя роль специфичной возвращаемой первой ступени [1].

Метод отделения РКС от СН (СР) может оказывать существенное воздействие на эффективность используемой РКС. Но Авиационные ракетно-космические системы - реферат, сам метод отделения РКС от СН (СР) определяется компоновочными способностями самолета [1].

Применение АРКС по сей день еще пока не вышло за рамки экспериментально-исследовательских работ [1, 2, 3], потому, приводимые разработчиками, главные данные частей и систем в целом повсевременно изменяются.

Особенности и различия, имеющихся и разрабатываемых АРКС определяются, сначала, чертами транспортного либо Авиационные ракетно-космические системы - реферат боевого самолета, способного обеспечить после относительно маленьких доработок транспортировку и старт РКС. В текущее время в качестве СН АРКС рассматриваются: бомбовоз B-52G (L-1011) и Ан-124, как самолет-разгонщик (СР): Ту-160. Главные свойства самолетов [4, 5] приведены в табл.1:

Таблица 1

Характеристики ЛА
B-52G Ан-124 Ту-160
Обычная взлетная масса, кг 221357,0 - -
Наибольшая взлетная Авиационные ракетно-космические системы - реферат масса, кг 229066,0 405000,0 275000,0
Практический потолок, м 16750,0 >13000,0 18000,0

Наибольшая скорость, км/ч (М)

Н=6100 м

Н>11000 м

1070,0 (0,95)

1014,0 (0,95)

-

-

-

2230,0 (2,21)

Крейсерская скорость, км/ч 909,0 (Н=11000) 800,0…850,0 (Н=11000) -
Наибольшая нужная нагрузка, кг 27216,0 >150000,0 45000,0
Тяговооруженность 0,28 0,23 0,36
Размещение РКС на наружной подвеске в фюзеляже на наружной подвеске

Место размещения РКС и ее масса определяются сборкой используемого самолета. К примеру, расположить на самолете B-52G РКС массой более 20 т на особом балочном держателе, расположенном Авиационные ракетно-космические системы - реферат на крыле, трудно [2]. Габаритные размеры ракетно-космической системы и особенности фюзеляжа самолета не позволяют расположить ее в фюзеляжном отсеке без значимой переделки самолета. Размещение РКС на наружной подвеске потребовало перейти к применению РДТТ заместо ЖРД. Это обосновано затруднениями с обеспечением нужных погодных критерий для транспортировки РКС с ЖРД.

Особенности узнаваемых Авиационные ракетно-космические системы - реферат программ АРКС Программка “Пегас”

В этой АРКС самолетом-носителем является доработанный вариант стратегического дозвукового бомбовоза В-52G [8,2,9] (либо L-1011). Самолет-носитель доставляет РКC на высоту 12000 м. В горизонтальном полете на скорости, соответственной числу М=0,8 осуществляется сброс РКС “Пегас”. После отделения РКС производит управляемый полет со понижением в течение Авиационные ракетно-космические системы - реферат 5 с до момента пуска РДТТ первой ступени [7]. Через обозначенное время происходит пуск маршевого мотора и РКС переводится в полет с кабрированием и поперечной перегрузкой 2,5. Управление РКС на стартовом участке линии движения до пуска мотора первой ступени обеспечивает хвостовая юбка. Хвостовая юбка состоит из 2-ух половинок, плотно обхватывающих сопло первой ступени и Авиационные ракетно-космические системы - реферат сложенные хвостовые рули управления.

Под верхней половиной юбки размещаются силовые приводы рулей управления. РКС имеет ограничение по высокоскоростному напору (q=45,5 кН/м2). На высоте 63 км РКС добивается скорости, соответственной числу М=8,7. После выгорания горючего первой ступени она отделяется и врубается РДТТ 2-ой ступени, обеспечивающий выведение РКС на Авиационные ракетно-космические системы - реферат высоту до 168 км и разгон до скорости 5,4 км/с. На высоте 112 км происходит сброс носового обтекателя и начинается баллистическая фаза полета. В конце баллистической фазы РКС выходит на высоту 463 км. Потом врубается движок третьей ступени. В общей трудности после 534 с полета после отделения от СН обеспечивается выведение ракетно-космической системой Авиационные ракетно-космические системы - реферат полезной нагрузки массой 270…410 кг на радиальные орбиты высотой 463 км и разными наклонениями при скорости 7,6 км/с.

1-ые полеты с РКС были выполнены в 1989 г. За время с 1989 г. система перетерпела ряд конфигураций:

- изменена РКС и самолет-носитель заменен на L-1011. РКС “Pegassus-XL” с массой полезной нагрузки до Авиационные ракетно-космические системы - реферат 480 кг и общей массой РКС 23,6 т;

- изменена РКС “Pegassus-XLS” с массой полезной нагрузки до 800 кг и общей массой РКС 38,6 т;

- изменена РКС “Pegassus-Turbo” с массой полезной нагрузки 1020 кг, общей массой РКС 32,0т.

РКС стала четырехступной: в дополнение к имеющимся РДТТ инсталлируются два ТРДФ. ТРДФ работают 1800…1900с Авиационные ракетно-космические системы - реферат. Исходные условия полета с ТРДФ Н=11,5 км, М=0,8, конечные условия Н=30 км, М=4,0 [9,3].

Проект “Воздушный старт”

Ограничения по массе выводимой полезной нагрузки в проектах типа “Пегас” и наличие современного транспортного самолета Ан-124 послужили отправной точкой для сотворения АРКС “Воздушный старт” [8]. Грузоподъемность самолета обеспечивает транспортировку к точке старта РКС “Полет” массой до Авиационные ракетно-космические системы - реферат 80 т. При всем этом подразумевается вывод полезной нагрузки от 2020 до 2690 кг зависимо от наклонения на радиальную орбиту высотой 200 км. Главные характеристики РКС “Полет” приведены в табл.2.

Проект “Воздушный старт” имеет отличительные особенности в методе отделения РКС от СН. РКС располагается в грузовой кабине самолета-носителя головной частью Авиационные ракетно-космические системы - реферат против полета (донной частью вперед). Перед десантированием РКС делается сброс давления в грузовой кабине и открытие грузового лючка. Десантирование РКС может осуществляться 2-мя методами: из транспортно-пускового контейнера (ТПК) и в составе транспортно-пусковой платформы (ТПП).

При десантировании РКС из ТПК в объеме контейнера за донной частью РКС создается лишнее давление (приблизительно Авиационные ракетно-космические системы - реферат 10132 Н/м2), осуществляется расцепка устройств крепления РКС, контейнера и осуществляется ее выброс из грузовой кабины самолета-носителя со скоростью 20…25 м/с. При всем этом относительный угол тангажа РКС составляет приблизительно 0о, а угол атаки -180о (РКС движется донышком вперед по сгустку). В момент выхода РКС осуществляется ввод Авиационные ракетно-космические системы - реферат в действие стабилизирующего парашюта. Он не только лишь обеспечивает создание нужной продольной перегрузки, да и участвует в развороте РКС на некий угол тангажа.

Главные характеристики РКС “Полет”

Таблица 2

№ п/п Параметр Значение
Массовые свойства
1 Стартовая масса, кг 80000,0
2 Рабочий припас горючего блока первой ступени, кг 46500,0
3 Конечная масса блока первой ступени, кг 58000,0
4 Рабочий припас горючего блока 2-ой ступени Авиационные ракетно-космические системы - реферат, кг 23000,0
5 Конечная масса блока 2-ой ступени, кг 2850,0
6 Масса головного обтекателя, кг 800,0
Свойства маршевой двигательной установки
Блок первой ступени
7 Составляющие горючего Водянистый О2+СПГ
8 Маршевые движки 4 х РД – 0143А
9 Тяга в вакууме, кН 4 х 343.35
10 Удельный импульс тяги в вакууме, с 360,0
Блок 2-ой ступени
11 Составляющие горючего Водянистый О2+СПГ
12 Маршевый движок РД – 0143
13 Тяга в вакууме, кН 343,35
14 Удельный импульс тяги в вакууме, с 370,0
Энерго способности ракетно-космической системы
15 Масса Авиационные ракетно-космические системы - реферат ПН на радиальный орбите Нкр=200, I=90о, кг 2020,0
16 Масса ПН на радиальный орбите Нкр=700, I=90о, кг 1161,0
17 Масса ПН на радиальный орбите Нкр=1500, I=90о, кг 1110,0
Габаритные размеры ракетно-космической системы
18 Длина, м 24,0
19 Поперечник блоков первой и 2-ой ступеней, м 3,0
20 Поперечник головного обтекателя, м 2,7
Ограничения
21 Наибольший высокоскоростной напор, Н/м2 11772,0
22 Наибольшая поперечная перегрузка, ед. 4,5
Характеристики надежности
23 Надежность 0,99

Через 6 с после начала Авиационные ракетно-космические системы - реферат десантирования РКС (за этот период времени РКС успевает развернуться относительно собственного центра тяжести до требуемого угла тангажа) делается пуск маршевой двигательной установки и отстрел стабилизирующего парашюта со связями. При десантировании РКС в составе ТПП после открытия грузового лючка поначалу вводится в действие вытяжная парашютная система (ВПС). При достижении данного тягового Авиационные ракетно-космические системы - реферат усилия от ВПС происходит автоматическое открытие удерживающих замковых устройств и РКС на ТПП вытаскивается из грузовой кабины самолета. Сначала перемещения РКС с ТПП относительно грузовой кабины самолета происходит расстыковка связей РКС с бортом самолета. После отделения ТПП с РКС и разворота на данный угол тангажа по команде Авиационные ракетно-космические системы - реферат от бортовой системы управления РКС делается отделение ТПП с парашютом от РКС и пуск ее маршевой ДУ.

В обоих вариантах десантирования до процесса десантирования РКС самолет-носитель производит маневр в вертикальной плоскости “горка”. Процесс десантирования начинается в момент окончания маневра при поперечной перегрузке близкой к 0,1. Это уменьшает силы трения при движении Авиационные ракетно-космические системы - реферат РКС относительно пола грузовой кабины самолета. В ближайшее время рассматривается ракета “Штиль-3А” заместо ракеты “Полет”.

Проект “Бурлак - Диана”

При разработке требований к АРКС “Бурлак - Диана” разработчики проекта руководствовались основными принципами [10,11]:

малые издержки при разработке системы;

малые сроки сотворения системы;

большая эффективность внедрения.

Воплотить схожую, в значимой степени противоречивую Авиационные ракетно-космические системы - реферат, совокупа принципов может быть исключительно в том случае, если использовать более действенные и готовые, реально имеющиеся элементы АРКС: самолет-разгонщик и РКС.

В качестве СР избран доработанный вариант самолета Ту-160 [5]. Этот самолет является единственным в мире, способным выйти на сверхзвуковой режим полета с РКС на наружной подвеске Авиационные ракетно-космические системы - реферат. Доработанный самолет теряет качество томного бомбардировщика-носителя стратегических крылатых ракет большой дальности.

На СР подвешивается РКС “Бурлак”, которая представляет собой двухступенчатый аналог (по общей массе и массе полезной нагрузки) РКС “Пегас-турбо”. Главные данные вариантов РКС “Бурлак” приведены в табл.3. Основной особенностью АРКС “Бурлак-Диана” является возможность запуска РКС на Авиационные ракетно-космические системы - реферат дозвуковом режиме полета самолета по типу проекта “Пегас”.

Таблица 3

Описание
Конструкция МКБ “Радуга”
Обозначение “Бурлак” “Бурлак-М” “Бурлак-Диана”
Проект 1991 1994
Система управления инерциальная
Органы управления газовые рули
Геометрические и массовые свойства
Длина, м общая 15,3 20,2 22,5
I ступени 10,5
II ступени 5,5
Размах крыла, м 5,2 5,0
Размах оперения, м 4,7 4,7 1,9
Поперечник корпуса, м 1,3 1,6 1,6
Стартовая масса, кг общая 20000,0 32000,0 28500,0
I ступени 18000,0
II ступени 9400,0
Масса пустой, кг I ступени 1800,0
II ступени 900,0
Силовая установка
Движок I ступени ЖРД Р0.201 (РД-0244) ГПВРД

ЖРД Р0.201

(РД-0244)

II ступени ЖРД Р Авиационные ракетно-космические системы - реферат0.202 (РД-0242)
Тяга мотора, кгс (кН) I ступени 46000,0 46000,0 (451,0)
II ступени 10000,0 (98,0)
Время работы, с 336,0
Горючее ЖРД гидразин (UDMH)
Окислитель азотный тетроксид N2O4
Летные данные
Скорость запуска, км/ч (М=) Н=9-11 км (0,8)
Н=12-13 км 1700 (1,7)
Высота орбиты, км радиальный 200-1000
эллиптической 200 x 8500
Наклонение орбиты, град 0-90
Нужная нагрузка
Тип Легкие ИСЗ
Габариты, м 1,9(1,3)x1,2x1,2 1,9x1,2x1,2 3,5x1,4
Объем, м3 1,6-1,75
Вес ПН, кг радиальные полярные орбиты (h=200 км) 300-700 300-700 775
радиальные Авиационные ракетно-космические системы - реферат экваториальные орбиты (h=200 км) 500-700 1100 1100
радиальные полярные орбиты (h=1000 км) 150 550
радиальные экваториальные орбиты (h=1000 км) 220 825
эллиптические полярные орбиты 150
эллиптические экваториальные орбиты 220

После отделения РКС от самолета происходит раскладка киля, отделение заднего обтекателя, наддув баков и стабилизация полета при помощи автономной гидросистемы.

Через 5 с после отделения от самолета делается пуск первой ступени и перевод гидросистемы Авиационные ракетно-космические системы - реферат на работу от ЖРД. В течение 15 с делается формирование исходного участка линии движения полета РКС. В течение 130 с делается ускорение и набор высоты. После набора высоты 30…40 км происходит переход на газодинамическую стабилизацию и выключение первой ступени. Потом делается 1-ое включение 2-ой ступени и осуществляется полет по Авиационные ракетно-космические системы - реферат расчетной линии движения с набором высоты длительностью 60..110 с. При достижении данных характеристик полета делается выключение двигательной установки 2-ой ступени и осуществляется пассивный баллистический полет с повторяющейся корректировкой углового положения.

Длительность пассивного полета составляет от 100 до 3000 с. Потом, в течение 20…50с делается включение и перевод 2-ой ступени на заданную орбиту, доразгон до данной Авиационные ракетно-космические системы - реферат скорости и ее выключение. После чего делается отделение полезной нагрузки и перевод 2-ой ступени поначалу на орбиту с сокращенным временем существования, а потом в полет по линии движения схода.

Таким макаром, приведенные данные демонстрируют, что основное отличие проектов АРКС заключается в методе отделения РКС от самолета Авиационные ракетно-космические системы - реферат-носителя (самолета-разгонщика). В свою очередь, метод отделения РКС в значимой степени определяется типом применяемого СН и его способностями по размещению РКС.

Более совершенным и дешевеньким вариантом АРКС на базе Ту-160 является система, использующая боевую ракету “Штиль – 3А”. В данном случае возникает возможность экономии не только лишь вещественных ресурсов, да и времени Авиационные ракетно-космические системы - реферат. В этом варианте АРКС осуществляется реализация старта РКС на сверхзвуковом режиме полета.

Анализ данных открытой печати, особых изданий и отдельных публикаций позволил сделать последующие выводы:

1. Ни один из имеющихся проектов АРКС, в силу разных обстоятельств, не является результатом выполнения мотивированных поисковых научно-исследовательских работ.

2. Энерго способности АРКС в значимой Авиационные ракетно-космические системы - реферат степени зависят от уровней утрат на соответствующих участках линии движения полета РКС.

3. Тип применяемого самолета и его летно-технические свойства с РКС на борту оказывают определяющее воздействие на условия старта РКС и характеристики транспортной эффективности АРКС: наивысшую абсолютную (относительную) массу выводимой полезной нагрузки либо наивысшую высоту Авиационные ракетно-космические системы - реферат радиальный орбиты в целом.

Перечень литературы

Кобелев В.Н., Милованов А.Г., Волхонский А.Е. Введение в аэрокосмическую технику/Под ред. проф. д.т.н. В.Н. Кобелева.-М.: МГАТУ, 1996.-267 с.

Анонсы Забугорной НАУКИ И ТЕХНИКИ, Серия: АВИАЦИОННАЯ И РАКЕТНАЯ ТЕХНИКА. Крылатая авиационная ракета-носитель “Пегас”. ЦАГИ имени проф Авиационные ракетно-космические системы - реферат. Н.Е.Жуковского, № 20, 1989, стр. 22-29.

Flight International, 9-15/IV 1997, vol. 151, № 4569, pg. 23.

Tachenbuch der Luftflotten 1983/84/ Warplanes of the World. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1983.-560 pg.

Зуенко Ю.А., Коростелев С.А. Боевые самолеты Рф.-М.: Элакос, 1994.-192 с.

Летающий космодром. “Наука и жизнь”, №11, 1999г.-с. 49.

Патент RU № 2026798 кл. 6 В 64 D 5/00, F 42 В 15/00. Ракета-носитель Авиационные ракетно-космические системы - реферат, сбрасываемая с самолета-носителя, и метод ее пуска в воздухе и управление полетом.

Летающий космодром. “Наука и жизнь”, №11, 1999г.-с. 49.

Air et Cosmos, 11/VI 88 № 1194, рg.18.

Исследование технических, эксплуатационных и производственных качеств концепции ДИАНА-БУРЛАК. МКБ “Радуга”, 1994.

Аванпроект АКК “Бурлак”. Информационно-управляющая система. О-42842 ГосНИИАС, 1992.



autogemotransfuziya-kraft-t-m-apton-p-m-k-78-klyuchevie-voprosi-po-anesteziologii-per-s-angl.html
autogennaya-trenirovka-i-vizualizaciya-seriya-mastera-psihologii-pereveli-s-anglijskogo-l-gitelman-m-potapova.html
autogennaya-trenirovka-pri-somaticheskih-zabolevaniyah.html